Расшифровки надписей.

Основной агрегат в автомобиле - двигатель. С него и начнем. А точнее, с системы газораспределения. Twin-cam и DOHC - суть одно и то же - два распредвала в головке цилиндров, только первое прочтение предпочитают Toyota и Nissan, второе - все остальные. Subaru в силу своего специфичного силового агрегата с оппозитным расположением цилиндров, что, кстати, именуется Boxer, обозначает свою систему 4 cam, но это не значит, что в каждой головке по 4 распредвала, а дается их суммарное количество, то есть по два в каждой. Так же можно встретить на некоторых Toyota Four cam - здесь V-образный двигатель - валы так же суммируются. Если распредвал один, об этом скромно умалчивается, лишь иногда на клапанной крышке можно найти надпись OHC или SOHC, впрочем, подняв капот, это можно определить сразу - свечи (или форсунки дизеля) "вставлены" сбоку клапанной крышки, у двухвальных - по центру и глубоко утоплены. Honda первой внедрила в механизм привода клапанов дополнительное устройство, позволяющее изменять фазы и высоту поднятия клапана, и назвала его VTEC. Для машин с "мощностной" настройкой он применяется и на впуске, и на выпуске и включается на высоких оборотах - более 5000 в минуту, а с "экономичной" - на впуске и на средних оборотах, и тогда обозначается VTEC-E, в индексе машин иногда появляются буквы VTi в первом случае или VEi - во втором. Значительно реже можно встретить подобный механизм на Mitsubishi - MIVEC. Кстати, у Toyota с 20-клапанным двигателем "лишний" пятый клапан также "подыгрывает" в зависимости от оборотов, но она была безымянной и только недавно дальнейшее развитие этой системы получило фирменное название VVT-i и VVTS-i. Есть теперь такая система и у Nissan. В Европе первой изменять фазы стала BMW - double VANOS и Rover-VVC.

V-образная конфигурация блока цилиндров так и обозначается буквой V, в основном в сопровождении числа цилиндров, хотя почти у всех японцев это будет цифра 6 (лишь представительские модели Toyota, Nissan исключение - у них V8). Зачастую после указания либо числа валов, либо расположения цилиндров указывается количество клапанов, опять же суммарное. Оно может быть безымянным - просто цифра - 12, 16, 20, 24 - либо сопровождается буквой V, но только сзади - 16V, или быть полностью прописанным - 16 Valve. Кстати, то, что может показаться пустой бравадой на Toyota Carina, на самом деле возможно для Mitsubishi Lancer/Mirage - в ее модельном ряду есть V6 24 Valve -самый маленький автомобильный серийный 6-цилиндровый двигатель объемом 1.6 литра, модель в этом случае называется Lancer 6/Mirage 6.

Кого-то может поставить в тупик цифра 20 - не сразу догадаешься, что это 4 цилиндра по пять клапанов (Toyota, Mitsubishi Pajero Mini, в Европе Audi) или пять цилиндров по четыре клапана (Honda, у европейцев - Volvo). Так же и 12 - либо 4х3, либо 3х4, но у нас встречаются только 4-цилиндровые, так как три цилиндра имеют "льготные" 660-кубовые машинешки, которые у нас не в почете. С 24-х клапанными разночтений быть не может - шесть клапанов на цилиндр только в стадии экспериментальных разработок, так что без вариантов 6 цилиндров по 4 клапана.

Объем двигателя японцы предпочитают указывать в литрах - 1.8, например. Несколько реже в кубических сантиметрах - 1800, 4500. Иногда "шифруют" по BMW-шному - увеличивая на порядок литровый объем - 25, 30 (т. е. 2.5 и 3 литра) - в основном это большие модели - Mitsubishi Diamante, Nissan Cedric/Gloria. "По-мерседесовски" обозначает свои экспортные модели Toyota - Lexus 200, 300, 400... Двузначная система может иногда сбить с толку, например, на Diamante 25V, 30V - где цифра - объем (5 клапанов на 5 цилиндров пока не применялась), а V (бывает E и S) - модификация, или на Cedric V30 - не 30 клапанов, а 3-литровый V-образный двигатель.

Рядом с объемом указывается тип двигателя, если он дизельный -ставится буква D, если бензиновый с впрыском - i. Помимо того, системы впрыска имеют более развернутые обозначения, что указывается отдельно - Ci - центральный впрыск; EFi, EPi (Electronic fuel или petrol injection), MPi (Multi Point Injection), ECi - Multi (оба у Mitsubishi), PGM-Fi (Programmed fuel injection - Honda) -многоточечный электронный впрыск. EFi-S - у Toyota обозначает программу процессора, дающую большую мощность. Также о более серьезных амбициях аналогичных машин говорит надпись GT - Gran Turismo. Если же обнаружите TRD, HKS, Advan, Tom'S, Legalis, Ralliart, Mazda speed, Irmscher или Handing dy Lotus (последние два только на Isuzu), возможно, что-то еще похожее - значит, к машине приложили руки тюнинговые фирмы или это специальное заводское исполнение, хотя это может быть просто наклейка. Об особой серии свидетельствуют и надписи Limited, Special, Exclusive (иногда в сопровождении Edition), Exciting Version, Anniversary ("юбилейная"). У Honda можно обнаружить Dual carb - двойной карбюратор - в принципе вещь надежная, но сложная в регулировке. Под капотом 20-клапанных Corolla надпись 4 Throttle - 4-дроссельные заслонки - по одной на каждый цилиндр.

Следующая группа надписей - касается способа наполнения двигателя. Самый распространенный - Turbo - наддув от энергии выхлопных газов. Есть у всех фирм - лишь Honda использует его неохотно (на совсем маленьких моделях или на большой Legend Exclusive). Если двигатель дизельный, то это уточняется - D-turbo, turboD или turbodiesel. Twin turbo - две малого диаметра газовые турбины, мощности не прибавляет, но дает менее заметный переход на турборежим, меньше "турбо-яма". В Европе зачастую именуется Biturbo. Super charger - механический наддув, приводимый, подобно генератору, ремнем от двигателя. Для бензиновых двигателей используется Toyota, для дизелей - Mazda, у которой он имеет приставку Pressure wave, буквально "волновое давление". Есть двигатели с механическим наддувом у маленьких Subaru и Daihatsu. Особенно: Super charger в Америке. В Европе используют Aston Martin, Jaguar и Mercedes (его модели именуются Kompressor). Некоторое время были и у Volkswagen оригинальной конструкции нагнетатели - назывались G40 и G60. Надпись Intercooler - промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха - даже в отсутствие надписи turbo автоматически означает наличие наддува. Охлаждая воздух, улучшает наполнение цилиндров и дает прирост примерно 10% мощности. На старых моделях Mitsubishi встречается надпись Cyclone - доподлинно не удалось выяснить, так как она встречается у двигателей как с впрыском, карбюратором, так и дизелей, но, видимо, это просто общая серия двигателей.

Источник : АвтоМаркет.Иркутск.